Por Igor Napol 17 jul 2015 - 19h 09
Enquanto alguns carros são considerados maravilhas da engenharia, outros não têm tanta sorte – estão bem longe disso, na verdade, tendo se tornado exemplos clássicos de fracasso automotivo. Então, apertem seus cintos (vocês vão precisar): vamos conhecer alguns dos piores carros que já foram vendidos no planeta.
1. Ford Pinto
O Ford, erm... Pinto.
Se você fizer uma busca rápida pela internet sobre os carros que são sinônimos de desgraça sobre rodas, pode ter certeza que o Ford Pinto estará por lá. Apesar do nome particularmente chamativo e propenso às mais variadas piadinhas, para os americanos até que ele não soava tão mal assim.
Pensado para ser um compacto de entrada de mercado, o Pinto acabou se revelando uma espécie de armadilha mortal motorizada: além de um design no mínimo questionável, o tanque de combustível era quase embutido no parachoque traseiro.
Isso significa que, se você batesse atrás do Pinto (o carro, galera!), existia uma imensa possibilidade de o carro explodir. A Ford, ligeiramente fora de suas faculdades mentais, resolveu que era mais barato pagar as multas dos eventuais processos contra ela do que fazer um recall de todos os Pintos defeituosos (desculpa, não conseguimos evitar) por aí – avaliado em mais ou menos 137 milhões de dólares no total.
Fique longe da minha traseira: sou explosivo!
A surpresa ficou para quando um único processo na Califórnia, em função da morte de um de seus clientes, resultou em uma multa de US$ 128 milhões, fazendo com que a Ford tivesse que fazer o recall de qualquer forma e tirasse o carro de circulação.
2. Fiat Multipla
Feio. Muito feio. Feio demais.
Uma imagem vale mais do que mil palavras. E o Fiat Multipla não deixa qualquer dúvida disso. Apesar de não ter grandes problemas mecânicos, esse foi um dos casos nesta lista que realmente deu errado simplesmente por ser feio. O carro até era espaçoso, tinha seis lugares e, apesar da fama dos carros italianos, era relativamente confiável. Mas, sério mesmo, como alguém conseguiu aprovar esse design?
3. Fiat Tipo – a famigerada versão de 1995
Diretamente da Itália para o Brasil, o Fiat Tipo era um dos carros com maior potencial de emplacar no mercado brasileiro, mas ele acabou enfrentando um sério problema que acabou por virar uma marca registrada durante muito tempo: o carro pegava fogo.
O design marcante, a versão esportiva Sedicivalvole que apresentava um desempenho respeitável para a época e o ótimo interior (se comparado aos demais carros) fizeram do Tipo um carro muito cobiçado na metade da década de 90.
Porém, um problema nas mangueiras do sistema hidráulico da direção fazia com que um fluido altamente inflamável fosse despejado no compartimento do motor e fizesse com que o carro começasse a pegar fogo.
E a Fiat ainda tem uma linha de carros chamada Fire.
O episódio ficou ainda pior por conta da resistência da Fiat em assumir o erro, e o Tipo ficou conhecido por dar início a anos de bullying contra donos de carros da marca.
4. Audi A2
A engenharia alemã é conhecida por ser precisa e objetiva, mas parece que, ao tentar inovar, até eles dão umas derrapadas. Uma dessas situações foi a criação do Audi A2: um carro feito todo de alumínio.
Só tem um pequeno detalhe: o capô não abre, e fazer a manutenção do pequenino Audi é uma tarefa extremamente complicada. A reposição de fluidos e checagem de óleo é feita por uma abertura na grade dianteira.
Além disso, bater o carro era (e ainda é) sinônimo de perda total: pouquíssimos latoeiros são capazes de recuperar a carroceria de alumínio.
5. Ford Edsel
Antes de pensar em lançar o Pinto, a Ford lançou o Edsel, um carro batizado em homenagem a Edsel Bryant, filho de Henry Ford, e com um desenho extremamente arrojado para a época (que não via esse arrojo todo com bons olhos).
Apesar de não ser extremamente feio, os consumidores não foram muito com a cara do Edsel por um motivo bem simples: a sua dianteira. Muitos dizem que a grade frontal do carro parece com uma... Vagina – o que rendeu diversas piadinhas com o carro também.
6. Bricklin SV-1
Malcom Bricklin é conhecido na indústria automotiva como "um idiota com iniciativa". Ele ganhou esse apelido depois de tentar por diversas vezes emplacar carros que foram fracassos totais. O SV-1 foi um deles.
Ok, o desenho do carro não é tão ruim: na verdade, parece que de alguma forma ele inspirou o famosíssimo DMC DeLorean (o carro de "De Volta para o Futuro"). Mas Bricklin era um cara tão preocupado com segurança – em função de experiências anteriores desastrosas – que ele acabou perdendo a mão no SV-1.
O carro era muito pesado e nada potente, uma combinação não muito empolgante quando se trata de automóveis – as portas "asa de gaivota" pesavam 50 kg cada.
Por ironia, o carro superseguro também estava sujeito a incêndios (mesmo sem acendedores de cigarro), que se propagavam de forma rápida e eram difíceis de apagar em função do excesso de plástico utilizado na construção do veículo.
7. Yugo
Mais uma aposta errada de Bricklin, que decidiu importar o Yugo para os Estados Unidos na década de 80. O carro era uma representação perfeita do que era indústria automotiva soviética: quadrada, fraca e nada confiável.
O Yugo era extremamente barato, é verdade, mas isso não surpreende quando você descobre que até mesmo os tapetes internos eram um opcional do veículo. Diferente do igualmente quadrado Lada Riva, que ainda conseguiu ser vendido em alguns lugares do mundo, o Yugo foi mais um fracasso em vendas – e mais um nos registros de Bricklin.
8. Clenet Series I
O problema em tentar ressuscitar um carro clássico em um modelo moderno é que, na maioria das vezes, não vai dar certo. O Clenet Series I é um ótimo exemplo disso.
Ele é um Mercury Cougar com um chassi de MG. Para quem não entende muito do assunto, seria como pegar um chassi de Opala e adaptá-lo em uma carcaça de Fusca. O resultado é um capô exageradamente longo e um carro que não passava qualquer confiança por ser feito em fibra de vidro e plástico.
9. Romi-Isetta
Os amantes de carros adoram o pequeníssimo Romi-Isetta, fabricado no Brasil entre 1956 e 1961. O problema dele, no entanto, foi o período em que foi vendido: enquanto o mundo pós-guerra via as famílias crescerem, um carro com dimensões tão diminutas não tornava as coisas tão práticas.
Apesar de ser um carro com boa dirigibilidade e performance dentro do aceitável para a época, o Isetta não conseguiu conquistar o público e hoje só é visto nas mãos de colecionadores por aí.
10. Gurgel BR-800
A Gurgel foi a tentativa de fazer crescer a indústria automobilística 100% nacional, mas, a julgar pelos carros da empresa, fica difícil acreditar que isso daria certo.
Um dos carros que exemplificam isso é o BR-800, que apesar de contar com motor relativamente moderno para a época em que o carro foi lançado – e tido como extremamente confiável até para os padrões atuais –, tinha um visual nada bonito.
Muitas pessoas dizem, inclusive, que os carros feitos pela empresa brasileira pareciam ser produzidos com peças prontas de papelão.
FONTE(S)
Nenhum comentário:
Postar um comentário